En diálogo con Mañana Sylvestre, el titular del gremio de los pilotos, Jorge Pérez Tamayo, señaló a la «ineficiencia del gerenciamiento» como la causa de los conflictos que provocan demoras en los vuelos de Aerolíneas Argentinas. En ese sentido, destacó que «la empresa está yendo por un camino equivocado» y rechazó las acusaciones de la compañía hacia los gremios. A su vez, comparó el servicio que prestan otras líneas aéreas y apuntó contra el gobierno y la «gestión deteriorada de Aerolíneas»; sin embargo, rechazó la reprivatización, como piden algunos dirigentes opositores.
Críticas a la gestión de AA
Pérez Tamayo cuestionó a las autoridades de la compañía aérea al decir que «la semana pasada escribí una carta diciendo que la empresa estaba yendo por un camino equivocado. Pese a eso, la nota no fue contestada, lo único que recibimos fueron agresiones«. En cuanto a las voces que critican a los gremios diciendo que no ayudan a la recuperación y trabajo de la aerolínea reestatizada para brindar un buen servicio de vuelos, indicó que «no es un problema de ayuda o no ayuda [sino de] la ineficiencia del gerenciamiento de Aerolíneas Argentinas; no le quepa la menor duda«.
Régimen laboral de pilotos
Por otra parte, el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aérea (APLA), señaló respecto al cambio en el régimen laboral que el mismo «se hace de acuerdo a un estudio serio, en lo que respecta al tiempo máximo y mínimo de servicio, según lo que puede ser la fatiga de vuelo de los pilotos. La ley de contrato de trabajo dice que un trabajo normal son 8 horas de trabajo. Nosotros desde la salida, tenemos 14 horas, si vamos a europa, más 4, son 18, más el tiempo de traslado, pre y post aéreo; trabajamos 20 horas constante. No hay ningún tipo de trabajo que tenga esa carga. Es un problema de fatiga, no de privilegio».
No a la reprivatización
Sobre las opiniones de dirigentes de la oposición que señalan que Aerolíneas se debería reprivatizar, debido al desorden en las cuentas de Aerolíneas, Pérez Tamayo señaló: «una gestión deteriorada como la que tiene Aerolíneas Argentinas, no es la causa para reprivatizar. Sería importante tener en cuenta cuál fue la causa y tratar de modificar los elementos que fallaron». También se refirió a la gestión de Marsans sobre la compañía aérea al decir que «el problema no empieza con Marsans sino con Iberia. Aerolíneas era la competidora número uno de Iberia y de cualquier otra empresa europea para hacer vuelos América del Sur – Europa. Hay dos forma de competir: con mejor servicio o comprándola, e Iberia la compró y así fue como la eliminó».
Servicios y gerenciamiento
Por último, Pérez Tamayo indicó que en Lan Argentina los pilotos «están volando 80 horas por mes y tienen una eficiencia laboral destacada. ¿Qué es lo que pasa: saben utilizar la reglamentación y el gerenciamiento y Aerolíneas no?«, preguntó y agregó: «no puede ser que un piloto de Aerolíneas Argentinas esté volando 30 horas por mes. El secretario de Estado dijo públicamente que nosotros hacemos un vuelo a Europa y no volamos más. ¿Me podría explicar por qué se autorizó el ingreso de 235 pilotos en el último año? Porque yo dije que había que entrar más gente, porque la necesitábamos para volar en su totalidad los vuelos. Si los incorporaron y no los tenían que incorporar, ¿quién es el que se equivocó, el que autorizó o el que pidió?»
Audio completo de la entrevista
Lunes 14 de noviembre de 2011
