El diputado nacional y presidente de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados, Martín Aveiro, cuestionó al Gobierno de Javier Milei por el manejo de los fondos destinados al mantenimiento y las obras de infraestructura vial y anticipó un pedido de interpelación al ministro de Economía, Luis Caputo.
En diálogo con Gustavo Sylvestre en Mañana Sylvestre por Radio 10, el legislador nacional por Unión por la Patria, Martín Aveiro aseguró que las propias declaraciones del vocero presidencial confirmaron una denuncia que legisladores e intendentes venían realizando desde hace meses: que recursos destinados a Vialidad Nacional fueron colocados en instrumentos financieros.
“A partir de algunas investigaciones y con la confirmación del vocero diciendo: ‘Sí, sí, es verdad, ponemos la plata que tiene que ir a la ruta en plazos fijos y en títulos del Tesoro’”, sostuvo el legislador.
Frente a esa situación, explicó que desde la Comisión de Obras Públicas convocaron a intendentes de distintos puntos del país y a ministros provinciales del área para analizar el estado de las rutas nacionales y avanzar con medidas contra el Gobierno.
“No cabía más que no solamente hacer una denuncia, sino ir con una comisión informativa, donde van a participar intendentes de todo el país, inclusive de muchos partidos políticos y ministros de Obras Públicas, donde vamos por el pedido de interpelación al ministro Caputo”, afirmó.
“No se trata solamente de la timba financiera, sino de vidas”
Aveiro apuntó que la falta de ejecución presupuestaria en infraestructura vial tiene consecuencias concretas sobre quienes circulan por las rutas argentinas.
“Esto es una estafa, pero mientras hay una estafa, no solo se trata de la timba financiera del Estado, sino que se trata de vidas, de muertes en cada una de las rutas de Argentina que no paran de suceder”, advirtió.
Según el diputado, el deterioro de la infraestructura también tendrá un costo económico mayor a futuro: “Va a ser mucho más caro poder recuperarlas que haberlas mantenido”.
En ese sentido, destacó que la reunión convocada en Diputados busca llevar al Congreso el testimonio de intendentes que enfrentan cotidianamente las consecuencias del mal estado de las rutas.
“Los que vienen hoy son los que están en el día a día con el vecino, con la gente, con el productor”, explicó.
Y puso como ejemplo las rutas que conducen hacia Vaca Muerta, donde, según señaló, circulan alrededor de 2.000 camiones diarios.
“Los que vienen hoy son los que tienen que ir a abrazar después al papá, a la mamá o al abuelo cuando pierden la vida de un hijo, un nieto”, expresó.
El impacto en Mendoza y el Paso Libertadores
Aveiro también describió la situación de las rutas en Mendoza y particularmente el funcionamiento del Paso Internacional Cristo Redentor, una vía estratégica para el comercio exterior argentino.
“Hoy, después de 30 días, se habla del Paso Libertadores, la salida de toda la Argentina y de toda la producción argentina y el Mercosur al Pacífico, con lo que eso ha significado, con las pérdidas que ha generado”, señaló.
Según relató, el problema está relacionado con la falta de presupuesto, mantenimiento y maquinaria.
“Solo cuatro máquinas de Vialidad Nacional han estado trabajando, con un esfuerzo tremendo del personal, día y noche, en el Paso Libertadores”, afirmó.
Además, sostuvo que otras dos máquinas de mayor porte permanecen fuera de servicio por falta de repuestos: “Las dos más grandes están paradas por falta de repuestos y porque no llegan los recursos necesarios para sostenerlas”.
La crítica al esquema de impuestos y peajes
El diputado también cuestionó que los usuarios continúen pagando distintos impuestos vinculados al transporte y al mantenimiento vial mientras, según su denuncia, los recursos no se destinan a las obras correspondientes.
“Mientras te cobran el impuesto a los combustibles, mientras el Estado Nacional te cobra peaje, mientras el Estado Nacional te cobra IVA, impuestos al automotor, la RTO, la licencia de conducir y todo, los intendentes están todos los días en el mano a mano con aquel que quiere comercializar y no puede sacar sus productos con calidad”, enumeró.
En esa línea, sostuvo que los municipios terminan absorbiendo parte de los costos que deberían ser afrontados por el Estado nacional.
“No te transfieren la plata”, resumió.
La denuncia por el fideicomiso
Otro de los puntos señalados por Aveiro fue el manejo del fideicomiso creado para financiar directamente a Vialidad Nacional.
“Han salido transferencias directamente a las provincias. Ha caído ese fideicomiso en su volumen cada vez que ha habido una votación particular o especial en el Congreso de la Nación”, denunció.
El legislador vinculó esos movimientos financieros con las negociaciones entre el Gobierno nacional y los gobernadores para conseguir respaldo parlamentario a distintas iniciativas oficiales.
“Otra vez volvemos a eso: extorsionamos a los gobernadores, los apretamos, les hacemos un convenio, sacan la plata del fideicomiso que debe ir al mantenimiento de la ruta a través de Vialidad Nacional y con eso van avanzando en el Congreso”, afirmó.
Entre las iniciativas mencionó la Ley Bases, la legislación vinculada a glaciares y tierras y la reforma laboral.
“Solo han ejecutado el 24% del presupuesto”
Aveiro aseguró que el volumen de recursos involucrados en el manejo financiero de los fondos destinados a infraestructura es superior al billón de pesos.
“Más de 1.100.000 millones, más de un billón de pesos, puestos en plazos fijos y en títulos del Tesoro del Estado”, afirmó.
Y cuestionó el nivel de ejecución presupuestaria: “Solo han ejecutado el 24% del presupuesto. Es una estafa tremenda”.
El diputado extendió además su crítica a otros fondos específicos financiados mediante impuestos, como los destinados a obras hídricas y al sistema de bomberos voluntarios.
“Hay otro porcentaje que va a obras hídricas también, que es la misma situación”, sostuvo, y advirtió sobre las consecuencias que puede generar la falta de inversión en infraestructura hidráulica ante inundaciones y problemas de conducción de agua.
Sobre los bomberos voluntarios, remarcó que sus recursos tienen un origen específico: “Lo que va a los bomberos voluntarios no es plata del Tesoro ni es parte del presupuesto. Es parte del dinero que se recauda a partir de todos los seguros de las aseguradoras del país”.
La convocatoria de este martes en la Comisión de Obras Públicas buscará, según Aveiro, poner en discusión el estado de las rutas nacionales, el destino de los fondos y las responsabilidades del Gobierno nacional. El legislador anticipó que el objetivo es avanzar con el pedido de interpelación al ministro de Economía Luis Caputo.
