El concejal de Zárate cuestionó el estado de las rutas nacionales de la provincia de Buenos Aires. En diálogo con Gustavo Sylvestre por Radio 10, responsabilizó al Estado nacional y a Corredores Viales por la falta de mantenimiento, alertó sobre el deterioro de la infraestructura y criticó los pliegos de las futuras concesiones, que —según afirmó— permitirán aumentos de peajes antes de que se concreten las obras de fondo.
El concejal de Zárate, Lucas Castiglioni, expresó su preocupación por el deterioro de las rutas nacionales que atraviesan el norte bonaerense y denunció el abandono de corredores estratégicos como la Ruta Nacional 193 y la Ruta 9.
Durante una entrevista en Radio 10, el dirigente sostuvo que la situación actual representa un riesgo permanente para miles de automovilistas y transportistas que utilizan diariamente esos caminos.
«Hoy la responsabilidad corresponde al Estado nacional y a Corredores Viales, que tienen que mantener las rutas y garantizar todas las obras necesarias para que estén en condiciones», afirmó.
Castiglioni explicó que el tramo de la Ruta 193 que une las rutas 9 y 8, de aproximadamente 36 kilómetros, presenta un marcado deterioro que afecta la seguridad vial.
«Lo que está pasando es que la ruta sigue igual y nadie se hace cargo», cuestionó.
Los Corredores Viales y el modelo de concesiones
El concejal recordó que Corredores Viales es una sociedad estatal encargada actualmente de la administración de distintos corredores nacionales, aunque señaló que el Gobierno intentó avanzar con su privatización.
«Corredores Viales es una sociedad del Estado. En este gobierno se trató de privatizarla y todavía no está claro qué va a pasar con todos los trabajadores», señaló.
Asimismo, sostuvo que los pliegos de las nuevas concesiones reconocen el deterioro existente y contemplan obras que demorarán varios años en completarse.
«Los propios pliegos reconocen la necesidad de obras de reconstrucción, distribución e infraestructura», explicó.
Según detalló, las empresas adjudicatarias tendrán amplios márgenes de tiempo antes de concretar las mejoras estructurales.
«Recién van a iniciar el trabajo fuerte en el segundo año de la concesión. Durante el primer año va a haber apenas un pequeño bacheo y después recién se van a empezar a ver los resultados», advirtió.
Y agregó: «Recién a los cuatro años de la concesión vas a ver la ruta efectivamente terminada. Es una vergüenza».
«Está hecho para que el privado recupere su dinero»
Uno de los principales cuestionamientos de Castiglioni apuntó al esquema económico de las futuras concesiones, que a su juicio favorece a las empresas por encima de los usuarios.
«Está hecho para que el privado pueda recuperar su dinero y ganar más», sostuvo.
En ese sentido, alertó que los automovilistas podrían enfrentar nuevos aumentos en los peajes incluso antes de que las obras estén finalizadas.
«Prepárense para pagar mucho más los peajes en todas las rutas nacionales», afirmó.
También señaló que los contratos prevén la instalación de nuevas estaciones de peaje y la implementación de sistemas de cobro automático.
«Después de instalar nuevos peajes y una vez terminadas las obras van a poder replantear nuevamente las tarifas», explicó.
Licitaciones en marcha y falta de respuestas
Castiglioni informó que algunos tramos ya fueron licitados dentro de la denominada Etapa 2B del esquema de concesiones impulsado por el Gobierno nacional.
«El tramo puntano ya fue licitado. La apertura de ofertas se hizo el 11 de mayo y se presentaron 17 propuestas», detalló.
Sin embargo, remarcó que mientras avanzan los procesos administrativos, los usuarios continúan transitando rutas deterioradas.
«Estamos a la espera de ver qué va a pasar con eso porque mientras tanto la ruta sigue igual», insistió.
El deterioro de los accesos a la Ruta 9
El concejal también denunció el estado crítico de los accesos a la Ruta 9, particularmente en la zona de conexión con la autopista Panamericana.
«Hay sectores donde prácticamente no se puede transitar por la cantidad de pozos que hay», señaló.
Y concluyó con una definición contundente sobre la situación actual de la infraestructura vial nacional: «Hay rutas que están totalmente abandonadas».
Las declaraciones de Castiglioni se suman a los reclamos que en los últimos meses vienen realizando intendentes, concejales, transportistas y usuarios de distintos puntos del país por el deterioro de las rutas nacionales, en medio de la transición hacia un nuevo esquema de concesiones y de las discusiones sobre el financiamiento de las obras de infraestructura vial.
